大型儲罐的施工是一個係統工程，有必要進行全進程辦理、全方位操控。現在世界上大儲罐是沙特阿拉伯建成的20×104m3浮頂罐。為習慣石油戰略儲藏的需求，國內石油石化職業正規劃和締造大型儲罐。我國在把握了10×104m3浮頂儲罐規劃施工的基礎上，正在開發規劃15×104m3浮頂罐。大型儲罐工程的施工質量很大程度上決議了油罐的運用情況和運用壽命，直接關係施工企業的經濟效益和社會效益。我國石化四建公司在5×104m3與10×104m3浮頂儲罐裝置施工方麵積累了豐厚的經曆。本文結合現場作業實踐，論說剖析施工進程特色與難點，采納相應對策然後確保儲罐施工質量，對同類工程施工具有學習作用。

資料預製

        對於大型儲罐，視所在地理方位一般現場預製，可用機械辦法(剪板機)切開加工，也可用半主動切開機、數控切開機等進行火焰切開加工。吊板、放置及運送：因板較長，對10×104m3儲罐壁板長度到達13000mm，中幅板長近15000mm，因而施工的整個進程中臥置吊裝用平衡框，立置吊裝用平衡梁，防止在吊裝進程中對板形成塑性變形。從底板、壁板到貨至裝置，一般需求幾個月時間，在此期間因為擺放不妥裝置時可能已形成塑性變形，因而板在堆積時有必要墊平，厚板間墊木方，間隔操控在2m左右。薄板3~5張板疊放，之間加木方，而且層間木方在同一方位上。一起因為其自重發作的壓應力在裝置時得不到徹底開釋而發作變形，因而不宜堆積過高。下料：假如選用數控切開機，下料精度及坡口質量會安穩一些。假如是半主動下料，每個人、每台切開機切開出來可能不一樣，給拚裝焊接添加了必定難度，原則上專人畫線、專人切開。滾製後的鋼板置於胎具寄存。盡量選用立胎，防止自重引起的弧度改變。滾圓：施工進程中操控變形有必定難度，隻能靠工種間彼此合作和操作者的責任心。若製造胎具可有用防止天吊與滾板合作欠好形成板變形，但卻給現場正常施工帶來許多困難：一是胎具太長，可能占有方位大。二是影響“壓頭”施工。熱處理：大型儲罐榜首圈進行接收焊接的壁板需進行焊接消應力處理，四建公司自行研製的可拆卸的熱處理拚裝爐可以滿足現場實踐要求。要防止開孔部位發作變形，焊接和熱處理時的加固辦法、辦法要妥當，假如操控欠好，一旦發作變形就難以糾正。

罐底施工

       對於5×104m3、10×104m3浮頂儲罐，罐底為弓形邊際板一般為14mm、21mm的國產16MnR板、日本產SPV490Q鋼板，悉數為對接，焊接時易發作單條焊縫角變形和罐底整體變形。一般經過反變形加以操控。帶打掃孔的罐底邊際板厚，應多削薄1～2mm防止對口錯邊，邊際板焊接時必定要均布對稱焊接，不能一道焊縫焊完後再焊接其他焊縫，這樣會導致邊際板縮短不均勻;罐底上畫罐壁拚裝圓時必定要同一個人盡可能快地一次完成，防止因氣溫改變引起罐底的熱脹冷縮形成罐壁基準圓不精確而影響罐壁的橢圓度。中幅板為8mm與12mm國產Q235A板，施工前進行排板。搭接焊縫施工難度不大，帶墊板的對接焊縫易發作焊接變形。首要墊板鋪設有必要斷開留活口添加二次墊板，確保焊接進程中每張板自在縮短。二是打底和蓋麵焊時分段退焊，薄板不開坡口空隙稍大些(8mm左右)，確保打底焊質量。蓋麵以添加碎焊絲的埋弧焊主動焊辦法進行焊接可有用防止變形。三有必要加背杠。四在有條件情況下(施工時節天氣好、少風雨影響)可選用CO2氣體維護焊接也可有用防止變形。

罐壁拚裝

       壁板找水平常，一般是在底部墊方銷子調整高度。假如整圈水平度找好後，主張在每個銷子上點焊擋板，防止施工中壁板振動導致銷子移動。別的，依據相關提出的“補償”工藝(罐底大角縫焊接縮短引起壁板筆直度改變)，每節壁板裝置時，使其盡可能向裏傾(在標準範圍內)，盡量防止外傾。壁板拚裝難度不大，假如環縫用砂輪機清根，要求環縫組對時留有2mm空隙，這給拚裝添加了一些難度。壁板厚度在14mm以下，易出現變形。首要是立縫、環縫部位，影響筆直度(標準要求50mm)，但首要原因是薄板本身的預製質量欠好或在施工及運送進程中變形形成的。焊接罐底焊接：依據實驗作用，打底用手藝焊和CO2氣體維護焊均可。手藝焊清渣費時一些，CO2氣體維護焊對坡口水分等要求嚴一些，但清渣容易。打底焊質量必定要好，才幹確保碎絲埋弧焊蓋麵的質量，不然缺點就留在裏邊成隱患。大角縫焊接：選用手藝焊裏外封底，埋弧焊填充蓋麵。現場因為圓周形焊縫，所以平角焊機需別的的裝備。焊內側焊縫時需加旁邊麵定輪，頂在罐壁上，確保焊機沿罐壁行走。焊外側時，平角焊機能將本身分量吸在罐壁上，使焊機沿罐壁行走，不然隻能在每台焊機上添加2塊活動平台，焊工用手動來操控焊機行走方向。

罐壁焊接

       現在國內10萬立方米罐主體焊接資料都從日本收購。對5萬立方米罐施工，立焊盡可能改為氣電立焊。值得注意的是滑動銅塊一側板上焊前要清潔淨，不能有影響滑塊移動的焊疤、飛濺等。環縫焊接要靠焊工的嫻熟操作經曆來確保。環縫的焊劑可改為HJ431(比SJ101價格便宜)，但必定要求焊劑的顆粒度很小才幹確保不出氣孔。用碳弧氣刨清根後有必要用砂輪機磨掉氧化層，對不同強度等級的板材進行必要的磁粉或著色檢測。 浮頂施工單盤時，船艙在外麵預製好後裝置。因為船艙底板斜度較大，必定要做胎具進行預製。單盤的暫時支架上外表要堅持平坦，有環梁、經向加強梁的單盤，暫時支架以圓形安置且確保每個環梁的圓周與支架圓周符合，以環梁和經向梁作為支架的一部分。無環梁經向梁時一般長方形或菱形安置暫時支架較簡單。單盤鋪完後，先查看上外表有無凹陷、凸出加以調整，然後從下部焊接，再焊接上麵。焊接上麵時視具體情況加背杠強製變形。雙浮盤結構一般不進行船艙的預製，因為單浮盤的船艙與單盤之間有專門的銜接角鋼，便於裝置。而雙浮盤的底麵是平坦的，船艙與浮盤底板沒有專門的銜接角鋼，彼此間的銜接要費事一些。但進行預製後安放在施工上仍是可行的。雙盤先鋪底層鋼板，然後裝置隔板、桁架等(事先將裝置方位焊接焊完)。再進行底部焊縫和頂部焊縫，鋪設頂板。在裝置雙盤時，因為一圈圈的同心圓斷定環形隔板的方位，相鄰環形隔板之間的徑向間隔是固定的，所以畫同心圓時中心方位斷定很重要。確保中心點到罐壁各點方位間隔共同，才幹防止經向桁架長度調整量少。